柳州茄子app下载官网你懂得總代理商-中山順力

空壓機>行業新聞>正文

活塞式和螺杆式空壓機的區別

 


活塞式和螺杆式空壓機的區別,是很多買家關心的問題,中山順力小編從空壓機工作原理、特點及常見故障進行講解:

A、空壓機結構及工作原理

    1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機

    活塞式無油潤滑空氣壓縮機由壓縮機主機、冷卻係統、調節係統、潤滑係統、安全閥、電動機及控製設備等組成。壓縮機及電動機用螺栓緊固在機座上,機座用地腳螺栓固定在基礎上。工作時電動機通過連軸器直接驅動曲軸,帶動連杆、十字頭與活塞杆,使活塞在壓縮機的氣缸內作往複運動,完成吸入、壓縮、排出等過程。該機為雙作用壓縮機,即活塞向上向下運動均有空氣吸入、壓縮和排出。

    2、螺杆式空氣壓縮機

    螺杆式空氣壓縮機由螺杆機頭、電動機、油氣分離桶、冷卻係統、空氣調節係統、潤滑係統、安全閥及控製係統等組成。整機裝在1個箱體內,自成一體,直接放在平整的水泥地麵上即可,無需用地腳螺栓固定在基礎上。螺杆機頭是1種雙軸容積式回轉型壓縮機頭。1對高精密度主(陽)、副(陰)轉子水平且平行地裝於機殼內部,主(陽)轉子有5個齒,而副(陰)轉子有6個齒。主轉子直徑大,副轉子直徑小。齒形成螺旋狀,兩者相互齧合。主副轉子兩端分別由軸承支承定位。工作時電動機通過連軸器(或皮帶)直接帶主轉子,由於2轉子相互齧合,主轉子直接帶動副轉子一同旋轉。冷卻液由壓縮機機殼下部的噴嘴直接噴入轉子齧合部分,並與空氣混合,帶走因壓縮而產生的熱量,達到冷卻效果。同時形成液膜,防止轉子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉子間和機殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產生的噪音。

    螺杆式空壓機的主要部件為螺杆機頭、油氣分離桶。螺杆機頭通過吸氣過濾器和進氣控製閥吸氣,同時油注入空氣壓縮室,對機頭進行冷卻、密封以及對螺杆及軸承進行潤滑,壓縮室產生壓縮空氣。壓縮後生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內,由於機械離心力和重力的作用,絕大多數的油從油氣混合體中分離出來。空氣經過由矽酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯,幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺杆機頭內。在回油管上裝有油過濾器,回油經過油過濾器過濾後,潔淨的油才流回至螺杆機頭內。當油被分離出來後,壓縮空氣經過最小壓力控製閥離開油氣筒進入後冷卻器。後冷卻器把壓縮空氣冷卻後排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內,通過自動排水器或手動排出。
 
B、空壓機特點

    1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機

    無油潤滑空氣壓縮機氣缸內的活塞環和填料裝置內的填料均采用具自潤滑特性的填充聚四氟乙烯作為密封元件。因此,氣缸和填料裝置無須注入潤滑油潤滑,正常情況下經過壓縮後的氣體基本純淨不含油汙,無需增加除油裝置。該機的缺點為電機功率偏大,排氣壓力不夠穩定,排氣溫度高,噪音偏大,檢修工作量大,維修費用偏高。

    2、螺杆式空氣壓縮機

    螺杆式空氣壓縮機陰、陽轉子間以及轉子與機體外殼的精密配合減小了氣體回流泄漏,提高了效率;隻有轉子的相互齧合,無氣缸的往複運動,減少了振動和噪音源。獨特的潤滑方式具有以下優點,憑借自身所產生的壓力差,不斷向壓縮室和軸承注冷卻液,簡化了複雜的機械結構;注入冷卻液可在轉子之間形成液膜,副轉子可直接由主轉子帶動,無需借助高精密度的同步齒輪;噴入的冷卻液可以增加氣密的作用,減低因高頻壓縮所產生的噪音,還可吸收大量的壓縮熱,因此,單級壓縮比即使高達16也可使排氣溫度不致過高,轉子與機殼之間不會因熱膨脹係數不同而產生磨擦。因此,螺杆式空氣壓縮機具有振動小,無需用地腳螺栓固定在基礎上,電機功率低、噪音低、效率高、排氣壓力穩定、且無易損件等優點。該機的缺點為所壓縮出來的空氣含油,其含油量為1~3×10-6,對壓縮氣含油量要求嚴格的工序需增加除油裝置。該廠的壓縮空氣係統就增加了兩級除油裝置。由於ADC工序的壓縮空氣直接與產品ADC發泡劑接觸,因此對空氣的質量要求更加高,ADC工序用氣增加了三級除油裝置。


C、空壓機主要故障
 
    1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機

    該機活塞環和填料裝置均無需注油潤滑。正常情況下經過壓縮後的氣體基本純淨不含油汙,但由於刮油環經常刮油不徹底,密封不好,導致常常有油跑到填料裝置甚至活塞環上,以致壓縮氣含油。另外,排氣溫度高,有時高達200℃;冷卻器堵塞,以致冷卻效果不好;活塞環沾到油汙,特別容易磨損;閥拍漏氣;缸套磨損等。
 
    2、螺杆式空氣壓縮機

    螺杆式空壓機的故障很少,隻要定期保養油氣分離器、空氣及油過濾器等,就能保證其正常運行。


總結:螺杆式空壓機是活塞式空壓機新一代產品,也將是空壓機行業的發展趨勢,如果你在選購空壓機時,記得一定要選螺杆的。

相關閱讀

新聞中心

技術支持